کاوش در زمینه کارآمد DC Charging Technology: ایجاد ایستگاه های شارژ هوشمند برای شما

تفاوت بین شارژ AC و شارژ DC ، برای شارژ AC (سمت چپ شکل 2) ، OBC را به یک پریز برق استاندارد وصل کنید و OBC AC را به DC مناسب تبدیل می کند تا باتری را شارژ کند. برای شارژ DC (سمت راست شکل 2) ، پست شارژ باتری را مستقیماً شارژ می کند.

2. ترکیب سیستم شمع شارژ DC

(1) اجزای کامل دستگاه

(2) اجزای سیستم

(3) نمودار بلوک عملکردی

(4) شارژ زیر سیستم شمع

شارژرهای سریع سطح 3 (L3) DC با شارژ مستقیم باتری از طریق سیستم مدیریت باتری EV (BMS) ، شارژر داخل صفحه (OBC) یک وسیله نقلیه الکتریکی را دور می زنند. این بای پس منجر به افزایش قابل توجهی در سرعت شارژ می شود و قدرت خروجی شارژر از 50 کیلو وات تا 350 کیلو وات است. ولتاژ خروجی به طور معمول بین 400 ولت و 800 ولت متفاوت است و EV های جدیدتر به سمت سیستم های باتری 800 ولت گرایش دارند. از آنجا که شارژرهای سریع L3 DC ولتاژ ورودی سه فاز AC را به DC تبدیل می کنند ، آنها از یک جلوی تصحیح فاکتور قدرت AC-DC (PFC) استفاده می کنند ، که شامل یک مبدل جدا شده DC-DC است. این خروجی PFC سپس به باتری وسیله نقلیه مرتبط است. برای دستیابی به توان بالاتر ، ماژول های قدرت چندگانه اغلب به صورت موازی متصل می شوند. سود اصلی شارژرهای سریع L3 DC کاهش قابل توجه در زمان شارژ وسایل نقلیه برقی است

هسته شمع شارژ یک مبدل اصلی AC-DC است. از مرحله PFC ، DC Bus و DC-DC ماژول تشکیل شده است

نمودار بلوک مرحله PFC

نمودار بلوک عملکردی ماژول DC-DC

3. شارژ طرح سناریوی شمع

(1) سیستم شارژ ذخیره سازی نوری

با افزایش قدرت شارژ وسایل نقلیه برقی ، ظرفیت توزیع برق در ایستگاه های شارژ اغلب برای برآورده کردن تقاضا تلاش می کند. برای پرداختن به این مسئله ، یک سیستم شارژ مبتنی بر ذخیره سازی با استفاده از اتوبوس DC پدیدار شده است. این سیستم از باتری های لیتیوم به عنوان واحد ذخیره انرژی استفاده می کند و از EMS محلی و از راه دور (سیستم مدیریت انرژی) برای تعادل و بهینه سازی عرضه و تقاضای برق بین شبکه ، باتری های ذخیره سازی و وسایل نقلیه برقی استفاده می کند. علاوه بر این ، این سیستم به راحتی می تواند با سیستم های فتوولتائیک (PV) ادغام شود و مزایای قابل توجهی در قیمت گذاری برق اوج و خارج از اوج و گسترش ظرفیت شبکه ارائه دهد ، در نتیجه باعث افزایش بهره وری کلی انرژی می شود.

(2) سیستم شارژ V2G

فناوری وسیله نقلیه به شبکه (V2G) از باتری های EV برای ذخیره انرژی استفاده می کند و از شبکه برق با امکان تعامل بین وسایل نقلیه و شبکه پشتیبانی می کند. این باعث کاهش فشار ناشی از ادغام منابع انرژی تجدید پذیر در مقیاس بزرگ و شارژ گسترده EV می شود و در نهایت باعث افزایش پایداری شبکه می شود. علاوه بر این ، در مناطقی مانند محله های مسکونی و مجتمع های اداری ، تعداد زیادی وسایل نقلیه برقی می توانند از قیمت گذاری اوج و خارج از اوج استفاده کنند ، افزایش بار پویا را مدیریت کنند ، به تقاضای شبکه پاسخ دهند و قدرت پشتیبان را از طریق کنترل EMS متمرکز (سیستم مدیریت انرژی) فراهم کنند. برای خانوارها ، فناوری وسیله نقلیه به خانه (V2H) می تواند باتری های EV را به یک محلول ذخیره انرژی در منزل تبدیل کند.

(3) سیستم شارژ سفارش داده شده

سیستم شارژ سفارش داده شده در درجه اول از ایستگاه های شارژ سریع با قدرت بالا ، ایده آل برای نیازهای متمرکز مانند ناوگان حمل و نقل عمومی ، تاکسی ها و لجستیک استفاده می کند. برنامه های شارژ را می توان بر اساس انواع وسایل نقلیه سفارشی کرد و شارژ در ساعات برق خارج از اوج برای کاهش هزینه ها انجام می شود. علاوه بر این ، یک سیستم مدیریت هوشمند می تواند برای ساده سازی مدیریت ناوگان متمرکز اجرا شود.

4. روند توسعه آینده

(1) توسعه هماهنگ سناریوهای متنوع تکمیل شده توسط ایستگاه های شارژ متمرکز + توزیع شده از ایستگاه های شارژ متمرکز

ایستگاه های شارژ توزیع شده مبتنی بر مقصد به عنوان یک افزودنی ارزشمند در شبکه شارژ پیشرفته خدمت می کنند. بر خلاف ایستگاه های متمرکز که کاربران به طور فعال به دنبال شارژر هستند ، این ایستگاه ها در مکانهایی که افراد در حال حاضر از آن بازدید می کنند ادغام می شوند. کاربران می توانند وسایل نقلیه خود را در طول اقامت طولانی (به طور معمول بیش از یک ساعت) شارژ کنند ، جایی که شارژ سریع بسیار مهم نیست. قدرت شارژ این ایستگاه ها ، به طور معمول از 20 تا 30 کیلو وات ، برای وسایل نقلیه مسافر کافی است و سطح معقول قدرت برای تأمین نیازهای اساسی را فراهم می کند.

(2) بازار سهم بزرگ 20 کیلو وات تا 20/30/40/60 کیلو وات توسعه متنوع توسعه بازار

با تغییر به سمت وسایل نقلیه برقی ولتاژ بالاتر ، نیاز به افزایش ولتاژ شارژ شمع های شارژ به 1000 ولت برای استفاده گسترده در آینده استفاده گسترده از مدل های ولتاژ بالا وجود دارد. این حرکت از ارتقاء لازم زیرساخت برای ایستگاه های شارژ پشتیبانی می کند. استاندارد ولتاژ خروجی 1000 ولت در صنعت ماژول شارژ پذیرش گسترده ای به دست آورده است ، و تولید کنندگان کلیدی به تدریج ماژول های شارژ ولتاژ 1000 ولت را برای برآورده کردن این تقاضا معرفی می کنند.

LinkPower به ارائه خدمات تحقیق و توسعه شامل نرم افزار ، سخت افزار و ظاهر برای شمع های شارژ وسیله نقلیه الکتریکی AC/DC برای بیش از 8 سال اختصاص داده شده است. ما گواهینامه های ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM را بدست آورده ایم. با استفاده از نرم افزار OCPP1.6 ، ما آزمایش را با بیش از 100 ارائه دهنده پلت فرم OCPP انجام داده ایم. ما OCPP1.6J را به OCPP2.0.1 ارتقا داده ایم و راه حل تجاری EVSE مجهز به ماژول IEC/ISO15118 است که یک گام محکم در جهت تحقق شارژ دو جهته V2G است.

در آینده ، محصولات پیشرفته مانند شمع های شارژ وسیله نقلیه برقی ، سیستم های ذخیره سازی انرژی باتری لیتیوم و لیتیوم (BESS) برای ارائه سطح بالاتری از راه حل های یکپارچه برای مشتریان در سراسر جهان توسعه می یابند.