تجزیه و تحلیل و چشم انداز وسیله نقلیه الکتریکی و بازار شارژر EV در آمریکا

تجزیه و تحلیل و چشم انداز وسیله نقلیه الکتریکی و بازار شارژر EV در آمریکا
در حالی که اپیدمی به تعدادی از صنایع برخورد کرده است ، وسیله نقلیه الکتریکی و بخش زیرساخت های شارژ یک استثنا بوده است. حتی بازار ایالات متحده ، که یک مجری جهانی برجسته نبوده است ، شروع به افزایش می کند.
در پیش بینی بازار خودروهای الکتریکی ایالات متحده در سال 2023 ، وبلاگ فناوری ایالات متحده TechCrunch گفت: قانون کاهش تورم (IRA) که در ماه آگوست توسط دولت ایالات متحده تصویب شده است ، قبلاً تأثیر زیادی در صنعت وسایل نقلیه برقی داشته است ، در حالی که خودروسازان برای انتقال زنجیره های عرضه و کارخانه های خود به ایالات متحده تلاش می کنند.
نه تنها تسلا و جنرال موتورز ، بلکه شرکت هایی مانند فورد ، نیسان ، ریوریان و فولکس واگن نیز سود خواهند برد.
در سال 2022 ، فروش وسایل نقلیه برقی در ایالات متحده تحت سلطه تعداد انگشت شماری از مدل ها مانند مدل S Tesla ، Model Y و Model 3 ، Chevrolet's Bolt و Ford's Mustang Mach-E بود. در سال 2023 مدل های جدید حتی بیشتری مشاهده می شود که کارخانه های جدید جریان می یابند و مقرون به صرفه تر خواهند بود.
مک کینزی پیش بینی می کند که خودروسازان سنتی و استارتاپ های EV تا سال 2023 400 مدل جدید تولید می کنند.
علاوه بر این ، به منظور حمایت از ساخت زیرساخت های شمع شارژ ، ایالات متحده اعلام کرد که بودجه 7.5 میلیارد دلاری را در سال 2022 برای ساخت 500،000 ایستگاه شارژ عمومی برنامه ریزی خواهد کرد. سازمان غیرانتفاعی ICCT تخمین می زند که تا سال 2030 ، تقاضای ایستگاه شارژ عمومی در ایالات متحده از 1 میلیون نفر فراتر خواهد رفت.
بازار رو به رشد وسایل نقلیه الکتریکی
بازار جهانی وسیله نقلیه الکتریکی ، از جمله وسیله نقلیه الکتریکی هیبریدی (HEV) ، وسیله نقلیه الکتریکی پلاگین (PHEV) و وسیله نقلیه الکتریکی باتری (BEV) ، همچنان در محیط سخت همه گیر Covid-19 افزایش می یابد.
طبق یک مطالعه مک کینزی (فیشر و همکاران ، 2021) ، با وجود رکود کلی فروش وسایل نقلیه جهانی ، سال 2020 سال بزرگی برای فروش وسایل نقلیه برقی بود و تا سه ماهه سوم آن سال ، فروش جهانی وسایل نقلیه برقی در واقع از سطح پیش از کاوید -11 پیشی گرفت.
به طور خاص ، فروش در اروپا و چین به ترتیب 60 ٪ و 80 ٪ در سه ماهه چهارم نسبت به سه ماهه قبلی افزایش یافته است و نرخ نفوذ جهانی وسیله نقلیه الکتریکی را به رکورد بالا 6 ٪ سوق می دهد. در حالی که ایالات متحده از دو منطقه دیگر عقب مانده است ، فروش EV بین Q2 2020 و Q2 2021 نزدیک به 200 ٪ رشد داشته است ، و در دستیابی به میزان نفوذ داخلی 3.6 ٪ در طول همه گیر کمک می کند (شکل 1 را ببینید).

شکل 1 - منبع: مطالعه مک کینزی (فیشر و همکاران ، 2021)
با این حال ، نگاهی دقیق تر به توزیع جغرافیایی ثبت نام های EV در ایالات متحده نشان می دهد که رشد در پذیرش EV به طور مساوی در همه مناطق رخ نداده است. این بیماری با تراکم جمعیت و شیوع در مناطق کلانشهرها ارتباط نزدیکی دارد و از نظر دولت متفاوت است ، در حالی که برخی از ایالت ها تعداد بیشتری از ثبت نام های EV و نرخ پذیرش را دارند (شکل 2).

یک دور از کالیفرنیا باقی مانده است. طبق اعلام مرکز داده سوخت های جایگزین وزارت انرژی ایالات متحده ، ثبت نام وسایل نقلیه برقی سبک کالیفرنیا در سال 2020 به 425.300 افزایش یافته است که حدود 42 ٪ از ثبت نام های وسایل نقلیه برقی کشور را تشکیل می دهد. این بیش از هفت برابر نرخ ثبت نام در فلوریدا است که دارای دومین تعداد وسایل نقلیه برقی ثبت شده است.
دو اردوگاه در بازار ایستگاه شارژ ایالات متحده
علاوه بر چین و اروپا ، ایالات متحده سومین بازار بزرگ شارژر خودرو در جهان است. براساس آمار IEA ، از سال 2021 ، 2 میلیون وسیله نقلیه انرژی جدید در ایالات متحده وجود دارد ، 114،000 شارژر اتومبیل عمومی (36،000 ایستگاه شارژ) و یک نسبت شمع عمومی از 17: 1 ، با شارژ AC آهسته AC حدود 81 ٪ ، کمی پایین تر از بازار اروپا.
شارژر EV ایالات متحده بر اساس نوع به شارژ آهسته AC تقسیم می شود (از جمله L1-شارژ 1 ساعت برای رانندگی 2-5 مایل و L2-شارژ 1 ساعت برای رانندگی 10-20 مایل) و شارژ سریع DC (شارژ 1 ساعت برای رانندگی 60 مایل یا بیشتر). در حال حاضر ، شارژ آهسته AC L2 80 ٪ را به خود اختصاص می دهد ، با 51.5 ٪ از سهم بازار ، 51.5 ٪ از سهم بازار را به خود اختصاص می دهد ، در حالی که شارژ سریع DC 19 ٪ را به عهده دارد ، توسط تسلا با سهم 58 ٪ بازار هدایت می شود.

منبع: Hua 'یک اوراق بهادار
براساس گزارشی از Grand View Research ، اندازه بازار زیرساخت های شارژ وسیله نقلیه الکتریکی ایالات متحده در سال 2021 2.85 میلیارد دلار بوده و پیش بینی می شود با نرخ رشد سالانه مرکب (CAGR) از 36.9 ٪ از 2022 تا 2030 رشد کند.
در زیر شرکت های اصلی شارژ وسایل نقلیه الکتریکی ایالات متحده است.
تسلا
تولید کننده اتومبیل برقی تسلا شبکه خود را از سوپر شارژرها در اختیار دارد و اداره می کند. این شرکت دارای 1604 ایستگاه شارژ و 14،081 سوپر شارژر در سراسر جهان است که در فضاهای عمومی و در نمایندگی های تسلا واقع شده است. عضویت لازم نیست ، اما محدود به وسایل نقلیه تسلا مجهز به اتصالات اختصاصی است. تسلا می تواند از شارژرهای SAE از طریق آداپتورها استفاده کند.
هزینه براساس موقعیت مکانی و سایر عوامل متفاوت است ، اما معمولاً 0.28 دلار در هر کیلووات ساعت است. اگر هزینه براساس زمان صرف شده باشد ، 13 سنت در دقیقه زیر 60 کیلووات ساعت و 26 سنت در دقیقه بالاتر از 60 کیلووات ساعت است.
شبکه شارژ تسلا به طور معمول از بیش از 20،000 سوپر شارژر (شارژرهای سریع) تشکیل شده است. در حالی که سایر شبکه های شارژ ترکیبی از سطح 1 (بیش از 8 ساعت تا شارژ کامل) ، سطح 2 (بیش از 4 ساعت شارژ کامل) و شارژرهای سریع سطح 3 (حدود 1 ساعت تا شارژ کامل) دارند ، زیرساخت های تسلا به گونه ای طراحی شده است که به صاحبان این امکان را می دهد تا با یک بار کوتاه به سرعت در جاده ها قرار بگیرند.
تمام ایستگاه های سوپر شارژر در یک نقشه تعاملی در سیستم ناوبری روی تخته تسلا نمایش داده می شوند. کاربران می توانند ایستگاه ها را در طول مسیر و همچنین سرعت شارژ و در دسترس بودن آنها مشاهده کنند. شبکه Supercharger به صاحبان تسلا اجازه می دهد تا بدون تکیه بر ایستگاه های شارژ شخص ثالث ، بهترین تجربه سفر ممکن را بدست آورند.
چشمک زدن
شبکه Blink متعلق به Car Charging Group ، Inc است که 3،275 شارژر عمومی سطح 2 و سطح 3 در ایالات متحده فعالیت می کند. مدل خدمات این است که برای استفاده از شارژر Blink نیازی به عضویت ندارید ، اما در صورت پیوستن می توانید مقداری پول پس انداز کنید.
هزینه پایه برای شارژ سطح 2 0.39 تا 0.79 دلار در هر کیلووات ساعت یا 0.04 تا 0.06 دلار در دقیقه است. شارژ سریع سطح 3 0.49 دلار تا 0.69 دلار در هر کیلووات ساعت یا 6.99 دلار تا 9.99 دلار برای هر بار هزینه دارد.
نقطه شارژ
مستقر در کالیفرنیا ، ChargePoint بزرگترین شبکه شارژ در ایالات متحده با بیش از 68،000 امتیاز شارژ است که از این تعداد 1500 دستگاه شارژ سطح 3 DC هستند. تنها درصد کمی از ایستگاه های شارژ ChargePoint شارژرهای سریع سطح 3 DC هستند.
این بدان معنی است که بیشتر ایستگاه های شارژ برای شارژ آهسته در طول روز کاری در مکان های تجاری با استفاده از شارژرهای سطح I و سطح II طراحی شده اند. این یک استراتژی مناسب برای افزایش راحتی مشتری برای سفر EV است ، اما شبکه آنها کاستی های قابل توجهی برای سفرهای بین المللی و مسافت طولانی دارد ، و این باعث می شود که صاحبان EV کاملاً به شارژ متکی باشند.
آمریکا
Electrify America ، متعلق به خودروساز فولکس واگن ، قصد دارد 480 ایستگاه شارژ سریع را در 17 منطقه کلانشهر در 42 ایالت تا پایان سال نصب کند ، در حالی که هر ایستگاه بیش از 70 مایل با یکدیگر فاصله ندارد. عضویت لازم نیست ، اما تخفیف هایی برای پیوستن به برنامه Pass+ شرکت در دسترس است. هزینه های شارژ بسته به موقعیت مکانی و حداکثر سطح قدرت قابل قبول برای وسیله نقلیه به صورت هر دقیقه محاسبه می شود.
به عنوان مثال ، در کالیفرنیا ، هزینه پایه 0.99 دلار در دقیقه برای ظرفیت 350 کیلو وات ، 0.69 دلار برای 125 کیلو وات ، 0.25 دلار برای 75 کیلو وات و 1.00 دلار برای هر بار است. هزینه ماهانه برای برنامه Pass+ 4.00 دلار و 0.70 دلار در دقیقه برای 350 کیلو وات ، 0.50 دلار در دقیقه برای 125 کیلو وات و 0.18 دلار در دقیقه برای 75 کیلو وات.
اگو
EVGO ، مستقر در تنسی است و بیش از 1200 شارژر سریع DC را در 34 ایالت حفظ می کند. نرخ شارژ سریع در منطقه متفاوت است. به عنوان مثال ، در منطقه لس آنجلس در کالیفرنیا ، برای افراد غیر عضو 0.27 دلار در هر دقیقه و 0.23 دلار در دقیقه برای اعضا هزینه دارد. ثبت نام نیاز به هزینه ماهانه 7.99 دلار دارد ، اما شامل 34 دقیقه شارژ سریع است. در هر صورت ، سطح 2 در هر ساعت 1.50 دلار هزینه می کند. همچنین توجه داشته باشید که EVGO با Tesla برای ایستگاه های شارژ سریع EVGO توافق دارد تا در اختیار صاحبان تسلا باشد.
ولت
ولتا ، یک شرکت مستقر در سانفرانسیسکو که بیش از 700 ایستگاه شارژ را در 10 ایالت اداره می کند ، آنچه برجسته است این است که شارژ دستگاه های Volta رایگان است و هیچ عضویت لازم نیست. Volta بودجه نصب واحدهای شارژ سطح 2 را در نزدیکی خرده فروشان مانند Whole Foods ، Macy's و Saks تأمین کرده است. در حالی که این شرکت برای پرداخت قبض برق پرداخت می کند ، با فروش تبلیغات حمایت مالی نمایش داده شده بر روی مانیتورهای نصب شده در واحدهای شارژ ، درآمد کسب می کند. اشکال اصلی ولتا عدم زیرساخت برای شارژ سریع سطح 3 است.