انقلاب خودروهای برقی فقط مربوط به خودروها نیست. بلکه مربوط به زیرساخت‌های عظیمی است که به آنها نیرو می‌دهد. آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) گزارش می‌دهد که تعداد نقاط شارژ عمومی جهانی در سال ۲۰۲۴ از ۴ میلیون گذشته است، رقمی که انتظار می‌رود در این دهه چند برابر شود. در قلب این اکوسیستم چند میلیارد دلاری،اپراتور نقطه شارژ(سی پی او).
اما دقیقاً یک مدیر ارشد تولید (CPO) کیست و چگونه این نقش یکی از بزرگترین فرصت‌های تجاری زمان ما را نشان می‌دهد؟
اپراتور ایستگاه شارژ، مالک و مدیر شبکه‌ای از ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی است. آنها ستون فقرات بی‌صدا و ضروری حمل‌ونقل الکتریکی هستند. آنها تضمین می‌کنند که از لحظه‌ای که راننده به برق متصل می‌شود، جریان برق به طور قابل اعتمادی برقرار شده و تراکنش بدون مشکل انجام می‌شود.
این راهنما برای سرمایه‌گذار آینده‌نگر، کارآفرین بلندپرواز و مالک باهوش املاک است. ما نقش حیاتی CPO را بررسی خواهیم کرد، مدل‌های کسب‌وکار را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و یک برنامه گام به گام برای ورود به این بازار پرسود ارائه خواهیم داد.
نقش اصلی یک مدیر ارشد تولید (CPO) در اکوسیستم شارژ خودروهای برقی
برای درک CPO، ابتدا باید جایگاه آن را در دنیای شارژ درک کنید. این اکوسیستم چندین بازیگر کلیدی دارد، اما دو بازیگر مهم و اغلب گیج‌کننده، CPO و eMSP هستند.
CPO در مقابل eMSP: تفاوت اساسی
آن را مانند یک شبکه تلفن همراه در نظر بگیرید. یک شرکت مالک و نگهداری دکل‌های سلولی فیزیکی (CPO) است، در حالی که شرکت دیگری طرح و برنامه خدمات را برای شما، کاربر (eMSP) فراهم می‌کند.
• متصدی نقطه شارژ (CPO) - "صاحبخانه":CPO مالک و مدیر سخت‌افزار و زیرساخت شارژ فیزیکی است. آنها مسئول زمان روشن بودن، نگهداری و اتصال شارژر به شبکه برق هستند. "مشتری" آنها اغلب eMSP است که می‌خواهد به رانندگان خود دسترسی به این شارژرها را بدهد.
• ارائه دهنده خدمات حمل و نقل الکترونیکی (eMSP) - "ارائه دهنده خدمات":eMSP بر راننده خودروهای برقی تمرکز دارد. آنها اپلیکیشن، کارت RFID یا سیستم پرداختی را ارائه می‌دهند که رانندگان برای شروع و پرداخت هزینه شارژ از آن استفاده می‌کنند. شرکت‌هایی مانند PlugShare یا Shell Recharge در درجه اول eMSP هستند.
یک راننده خودروهای برقی از اپلیکیشن eMSP برای پیدا کردن و پرداخت هزینه شارژ در ایستگاهی که متعلق به یک CPO است و توسط آن اداره می‌شود، استفاده می‌کند. سپس CPO برای eMSP صورتحساب صادر می‌کند و eMSP نیز به نوبه خود برای راننده صورتحساب صادر می‌کند. برخی از شرکت‌های بزرگ هم به عنوان CPO و هم به عنوان eMSP عمل می‌کنند.
مسئولیت‌های کلیدی اپراتورهای ایستگاه‌های شارژ
مدیر ارشد تولید بودن چیزی فراتر از قرار دادن یک شارژر در زمین است. این نقش شامل مدیریت کل چرخه عمر دارایی شارژ می‌شود.
• سخت‌افزار و نصب:این کار با انتخاب استراتژیک مکان شروع می‌شود. CPOها الگوهای ترافیک و تقاضای محلی را برای یافتن مکان‌های سودآور تجزیه و تحلیل می‌کنند. سپس آنها نصب شارژرها را تهیه و مدیریت می‌کنند، فرآیندی پیچیده که شامل مجوزها و کارهای برقی می‌شود.
• بهره‌برداری و نگهداری شبکه:یک شارژر خراب به معنای از دست دادن درآمد است. CPO ها مسئول تضمین زمان آماده به کار بالا هستند، که تحقیقات وزارت انرژی ایالات متحده نشان می‌دهد عامل کلیدی رضایت راننده است. این امر مستلزم نظارت از راه دور، تشخیص و اعزام تکنسین‌ها برای تعمیرات در محل است.
• قیمت‌گذاری و صورتحساب: اپراتورهای ایستگاه شارژقیمت جلسات شارژ را تعیین کنید. این می‌تواند به ازای هر کیلووات ساعت (kWh)، هر دقیقه، هزینه ثابت جلسه یا ترکیبی از این دو باشد. آنها صورتحساب پیچیده بین شبکه خود و eMSP های مختلف را مدیریت می‌کنند.
• مدیریت نرم‌افزار:این مغز دیجیتالی عملیات است. مدیران ارشد خرید (CPO) از سیستم‌های پیچیده‌ای استفاده می‌کنند.نرم‌افزار اپراتور جایگاه شارژکه به عنوان سیستم مدیریت ایستگاه شارژ (CSMS) شناخته می‌شود، برای نظارت بر کل شبکه خود از یک داشبورد واحد.
مدل کسب و کار CPO: اپراتورهای نقطه شارژ چگونه درآمد کسب می‌کنند؟
مدل کسب و کار اپراتور جایگاه شارژدر حال تکامل است و از فروش ساده انرژی به سمت مجموعه‌ای متنوع‌تر از درآمدها حرکت می‌کند. درک این جریان‌های درآمدی، کلید ایجاد یک شبکه سودآور است.
درآمد شارژ مستقیم
این واضح‌ترین جریان درآمدی است. یک CPO برق را از شرکت برق با نرخ عمده‌فروشی می‌خرد و آن را با اضافه بها به راننده خودروی برقی می‌فروشد. برای مثال، اگر هزینه برق ترکیبی یک CPO 0.15 دلار در کیلووات ساعت باشد و آن را با قیمت 0.45 دلار در کیلووات ساعت بفروشد، حاشیه سود ناخالصی از خود انرژی ایجاد می‌کند.
هزینه‌های رومینگ و قابلیت همکاری
هیچ CPO نمی‌تواند همه جا باشد. به همین دلیل است که آنها با eMSPها "توافقنامههای رومینگ" امضا می‌کنند و به مشتریان ارائه‌دهنده دیگر اجازه می‌دهند از شارژرهای آنها استفاده کنند. این امر با استانداردهای باز مانند پروتکل نقطه شارژ باز (OCPP) امکان‌پذیر است. وقتی راننده‌ای از eMSP "A" از شارژر CPO "B" استفاده می‌کند، CPO "B" برای تسهیل جلسه، از eMSP "A" کارمزد دریافت می‌کند.
هزینه‌های جلسات و اشتراک‌ها
علاوه بر فروش انرژی، بسیاری از CPOها برای شروع هر جلسه هزینه ثابتی دریافت می‌کنند (مثلاً ۱ دلار برای وصل شدن به برق). آنها همچنین ممکن است طرح‌های اشتراک ماهانه یا سالانه ارائه دهند. با پرداخت هزینه ثابت، مشترکین نرخ‌های پایین‌تری به ازای هر کیلووات ساعت یا هر دقیقه دریافت می‌کنند که باعث ایجاد یک پایگاه مشتری وفادار و درآمد قابل پیش‌بینی می‌شود.
جریان‌های درآمدی جانبی (پتانسیل‌های بکر)
خلاق‌ترین مدیران ارشد محصول (CPO) به دنبال درآمدی فراتر از نیاز بازار هستند.
• تبلیغات در محل:شارژرهایی که صفحه نمایش دیجیتال دارند می‌توانند تبلیغات نمایش دهند و یک جریان درآمدی با حاشیه سود بالا ایجاد کنند.
• مشارکت‌های خرده‌فروشی:یک CPO می‌تواند با یک کافی‌شاپ یا خرده‌فروش همکاری کند و به رانندگانی که ماشین خود را شارژ می‌کنند، تخفیف ارائه دهد. خرده‌فروش برای تولید سرنخ به CPO پول می‌دهد.
• برنامه‌های پاسخگویی به تقاضا:CPOها می‌توانند با شرکت‌های برق همکاری کنند تا سرعت شارژ را در سراسر شبکه در زمان اوج تقاضای شبکه کاهش دهند و در ازای کمک به تثبیت شبکه، از شرکت برق پول دریافت کنند.
چگونه یک اپراتور نقطه شارژ شویم: یک راهنمای 5 مرحله‌ای
ورود به بازار CPO نیازمند برنامه‌ریزی دقیق و اجرای استراتژیک است. در اینجا طرحی برای ساخت شبکه شارژ شخصی شما ارائه شده است.
مرحله ۱: استراتژی کسب و کار و جایگاه خود را تعریف کنیدشما نمی‌توانید برای همه، همه چیز باشید. بازار هدف خود را مشخص کنید.
•
شارژ عمومی:فروشگاه‌های خرده‌فروشی یا مکان‌های بزرگراهی پرترافیک. این کار سرمایه‌بر است اما پتانسیل درآمدی بالایی دارد.
• مسکونی:همکاری باآپارتمانساختمان‌ها یاآپارتمان‌ها(خانه‌های چند واحدی). این یک پایگاه کاربری ثابت و دائمی ارائه می‌دهد.
• محل کار:فروش خدمات شارژ به شرکت‌ها برای کارمندانشان.
• ناوگان:ارائه ایستگاه‌های شارژ اختصاصی برای ناوگان‌های تجاری (مثلاً ون‌های تحویل کالا، تاکسی‌ها). این یک بازار به سرعت در حال رشد است.
مرحله ۲: انتخاب سخت‌افزار و آماده‌سازی سایتانتخاب سخت‌افزار شما به حوزه‌ی فعالیتتان بستگی دارد. شارژرهای AC سطح ۲ برای موارد زیر عالی هستند:محل‌های کاریا آپارتمان‌هایی که ماشین‌ها ساعت‌ها در آنها پارک می‌کنند. شارژرهای سریع DC (DCFC) برای راهروهای بزرگراه‌های عمومی که رانندگان نیاز به شارژ سریع دارند، ضروری هستند. سپس باید با صاحبان املاک مذاکره کنید و یا به آنها اجاره ماهانه ثابت یا قرارداد تقسیم درآمد پیشنهاد دهید.
مرحله 3: پلتفرم نرم‌افزاری CSMS خود را انتخاب کنیدشمانرم‌افزار اپراتور جایگاه شارژمهمترین ابزار شماست. یک پلتفرم قدرتمند CSMS به شما امکان می‌دهد همه چیز را از راه دور مدیریت کنید: وضعیت شارژر، قوانین قیمت‌گذاری، دسترسی کاربر و گزارش مالی. هنگام انتخاب پلتفرم، به دنبال انطباق با OCPP، مقیاس‌پذیری و ویژگی‌های تحلیلی قوی باشید.
مرحله ۴: نصب، راه‌اندازی و اتصال به شبکهاینجاست که طرح به واقعیت تبدیل می‌شود. شما باید برق‌کارها و پیمانکاران دارای مجوز را استخدام کنید. این فرآیند شامل اخذ مجوزهای محلی، ارتقاء احتمالی خدمات برق در محل و هماهنگی با شرکت برق محلی برای راه‌اندازی و اتصال ایستگاه‌ها به شبکه است.
مرحله ۵: بازاریابی و همکاری با eMSPهاشارژرهای شما اگر کسی نتواند آنها را پیدا کند، بی‌ارزش هستند. شما باید اطلاعات ایستگاه خود را در تمام برنامه‌های اصلی eMSP مانند PlugShare، ChargeHub و Google Maps فهرست کنید. ایجاد توافقنامههای رومینگ برای اطمینان از اینکه هر راننده EV، صرف نظر از برنامه اصلی خود، می‌تواند از ایستگاه‌های شما استفاده کند، بسیار مهم است.
مطالعات موردی: نگاهی به برترین شرکت‌های ارائه دهنده خدمات شارژ
بازار در حال حاضر توسط چندین شرکت بزرگ هدایت می‌شودشرکت‌های اپراتور جایگاه شارژهر کدام با یک استراتژی متمایز. درک مدل‌های آنها می‌تواند به شما در تعریف مسیر خودتان کمک کند.
| اپراتور | مدل کسب و کار اصلی | تمرکز اصلی بازار | نقاط قوت |
| شارژپوینت | فروش سخت‌افزار و نرم‌افزار شبکه به میزبانان سایت | محل کار، ناوگان، مسکونی | مدل دارایی سبک؛ بزرگترین اندازه شبکه بر اساس تعداد پریزها؛ پلتفرم نرم‌افزاری قوی. |
| برق رسانیآمریکا | مالک و گرداننده شبکه خود است | شارژ سریع DC عمومی در امتداد بزرگراه‌ها | شارژرهای پرقدرت (۱۵۰ تا ۳۵۰ کیلووات)؛ همکاری قوی با خودروسازان (مثلاً فولکس واگن). |
| ای وی گو | مالکیت و اداره، تمرکز بر مشارکت‌های خرده‌فروشی | شارژ سریع شهری DC در فروشگاه‌های خرده‌فروشی | مکان‌های برتر (سوپرمارکت‌ها، مراکز خرید)؛ اولین شبکه بزرگ که ۱۰۰٪ از انرژی تجدیدپذیر استفاده می‌کند. |
| شارژ با پلک زدن | انعطاف‌پذیر: مالک و گرداننده یا فروشنده سخت‌افزار است | متنوع، شامل فضاهای عمومی و مسکونی | رشد تهاجمی از طریق خرید؛ ارائه مدل‌های تجاری متعدد به صاحبان املاک. |
چالش‌ها و فرصت‌های دنیای واقعی برای مدیران ارشد محصول در سال ۲۰۲۵
اگرچه این فرصت بسیار گسترده است - بلومبرگ‌ان‌ای‌اف پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۴۰، ۱.۶ تریلیون دلار در شارژ خودروهای برقی سرمایه‌گذاری خواهد شد - اما این مسیر بدون چالش نیست.
چالش‌ها (بررسی واقعیت):
• سرمایه اولیه بالا (CAPEX):هزینه نصب شارژرهای سریع DC می‌تواند از ۴۰،۰۰۰ تا بیش از ۱۰۰،۰۰۰ دلار برای هر واحد باشد. تأمین بودجه اولیه یک مانع قابل توجه است.
• استفاده اولیه کم:سودآوری یک جایگاه سوخت مستقیماً به میزان استفاده از آن بستگی دارد. در مناطقی که میزان استقبال از خودروهای برقی کم است، ممکن است سال‌ها طول بکشد تا یک جایگاه سوخت به سودآوری برسد.
• قابلیت اطمینان سخت‌افزار و زمان آماده به کار:خرابی شارژر، شکایت شماره یک رانندگان خودروهای برقی است. نگهداری شبکه‌ای از سخت‌افزارهای پیچیده در یک منطقه جغرافیایی وسیع، هزینه عملیاتی عمده‌ای است.
• مرور مقررات پیچیده:مواجهه با الزامات مختلف مجوزهای محلی، قوانین منطقه‌بندی و فرآیندهای اتصال متقابل آب و برق می‌تواند باعث تأخیرهای قابل توجهی شود.
فرصت‌ها (چشم‌انداز آینده):
• برقی‌سازی ناوگان:همانطور که شرکت‌هایی مانند آمازون، یو پی اس و فدکس، خدمات خود را برقی می‌کنند،ناوگان ها، آنها به ایستگاه‌های شارژ عظیم و قابل اعتماد نیاز خواهند داشت. این امر به CPO ها یک پایگاه مشتری تضمین شده و با حجم بالا می‌دهد.
• خودرو به شبکه (V2G) فناوری:در آینده، CPOها می‌توانند به عنوان دلالان انرژی عمل کنند و از خودروهای برقی پارک شده برای فروش مجدد برق به شبکه در زمان اوج تقاضا استفاده کنند و یک جریان درآمد جدید و قدرتمند ایجاد کنند.
• مشوق‌های دولتی:برنامه‌هایی مانند برنامه فرمول ملی زیرساخت خودروهای الکتریکی (NEVI) در ایالات متحده، میلیاردها دلار برای یارانه هزینه ساخت ایستگاه‌های شارژ جدید فراهم می‌کنند و به طور قابل توجهی مانع سرمایه‌گذاری را کاهش می‌دهند.
• کسب درآمد از داده‌ها:داده‌های حاصل از جلسات شارژ فوق‌العاده ارزشمند هستند. مدیران ارشد خرید (CPO) می‌توانند این داده‌ها را تجزیه و تحلیل کنند تا به خرده‌فروشان در درک ترافیک مشتری یا برنامه‌ریزی شهرها برای نیازهای زیرساختی آینده کمک کنند.
آیا مدیر ارشد تولید شدن، کسب و کار مناسبی برای شماست؟
شواهد واضح است: تقاضا برای شارژ خودروهای برقی فقط افزایش خواهد یافت. تبدیل شدن به یکاپراتور نقطه شارژشما را در مرکز این تحول قرار می‌دهد.
موفقیت در این صنعت دیگر فقط به ارائه یک دوشاخه خلاصه نمی‌شود. بلکه به یک رویکرد پیشرفته و مبتنی بر فناوری نیاز دارد.اپراتورهای نقطه شارژدر دهه آینده، کسانی پیشتاز خواهند بود که مکان‌های استراتژیک را انتخاب می‌کنند، برتری عملیاتی و قابلیت اطمینان را در اولویت قرار می‌دهند و از نرم‌افزارهای قدرتمند برای بهینه‌سازی شبکه‌های خود و ارائه یک تجربه رانندگی بی‌عیب و نقص بهره می‌برند.
مسیر چالش‌برانگیز است، اما برای کسانی که استراتژی و چشم‌انداز درستی دارند، بهره‌برداری از زیرساختی که آینده الکتریکی ما را تأمین می‌کند، یک فرصت تجاری بی‌نظیر است.
منابع معتبر و مطالعه بیشتر
۱. آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)- داده‌ها و پیش‌بینی‌های چشم‌انداز جهانی خودروهای برقی ۲۰۲۵:
• لینک:https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025
۲. وزارت انرژی ایالات متحده- مرکز داده‌های سوخت‌های جایگزین (AFDC)، داده‌های زیرساخت خودروهای برقی:
• لینک:https://afdc.energy.gov/fuels/electricity_infrastructure.html
۳. بلومبرگ ان‌ای‌اف (BNEF)- خلاصه گزارش چشم‌انداز خودروهای برقی ۲۰۲۵:
• لینک:https://about.bnef.com/electric-vehicle-outlook/
۴. وزارت حمل و نقل ایالات متحده- برنامه ملی زیرساخت خودروهای الکتریکی (NEVI): این صفحه اصلی رسمی و به‌روزترین صفحه برنامه NEVI است که توسط اداره بزرگراه‌های فدرال مدیریت می‌شود.
• لینک: https://www.fhwa.dot.gov/environment/nevi/
زمان ارسال: ژوئیه-01-2025