ماژول شارژ از نظر بهبود شاخص به سقف رسیده است و کنترل هزینه، طراحی و نگهداری از اهمیت بیشتری برخوردار است.

شرکت های تولید قطعات و شمع های داخلی مشکلات فنی کمی دارند، اما رقابت بد، تولید محصولات باکیفیت را دشوار می کند؟

بسیاری از قطعه سازان داخلی یا سازندگان ماشین های کامل هیچ نقص عمده ای در قابلیت های فنی ندارند. مشکل این است که بازار به آنها فضای خوبی نمی دهد. به عنوان مثال، بازار داخلی EVSE وارد مرحله دریای سرخ شده است و قیمت سخت افزار شارژ حتی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است که حتی شرکت هایی با فناوری عالی را برای تولید محصولات با کیفیت غیرممکن می کند. بنابراین، بسیاری از شرکت‌ها اکنون امیدوارند وارد بازارهای خارج از کشور شوند، از رقابت شریرانه داخلی اجتناب کنند و به دنبال فضای بازار بهتر باشند.

در بخش جلویی، شرکت State Grid ما نیز کیفیت محصول برخی از ایستگاه‌های شارژ را ردیابی می‌کند و متوجه شد که بسیاری از تولیدکنندگان در هنگام انجام آزمایش‌های رسمی، شارژر خوبی گرفتند که با شاخص‌های مختلف مواجه شد، گواهی‌ها را دریافت کرد و آنها را در بازار فروخت. گاهی اوقات، این کار به طور کامل با چیز دیگری انجام می شود. این فقط دو پوست است، چیزهای موجود در بازار و موارد تایید شده اصلاً یکسان نیستند و برخی از آژانس های صدور گواهینامه حتی برخی از شاخص ها را برای منافع خود کاهش می دهند.

بنابراین واقعاً بین نظام ما و کشورهای خارجی شکاف وجود دارد. آزمایشگاه های خارجی و شرکت ها نیز چنین کاری را انجام نخواهند داد. این یک مشکل فوری است که باید حل شود، زیرا ما تلاش می کنیم فاصله را با کشورهای خارجی از نظر استانداردها کم کنیم و حتی شاخص ها بهتر از آنها است، اما اجرایی نشده است که مشکل بزرگی است.

سد ماژول شارژ چقدر بالا است و شکستن چه جنبه هایی دشوار است؟

بالا بودن موانع فنی بستگی به این دارد که از چه زاویه ای به آن نگاه کنید. از نظر اصول طراحی، ماژول شارژ در طول این سال ها پیشرفت ها و پیشرفت های زیادی نداشته است. در حال حاضر راندمان، کنترل الکتریکی و سایر شاخص ها به سطح بسیار بالایی رسیده است. تفاوت اصلی این است که برخی از ماژول ها دامنه وسیع تری دارند و برخی از آنها محدوده باریک تری دارند. من شخصا فکر می کنم که فضا برای بهبود کارایی ماژول شارژ بسیار محدود است، زیرا نمی توان به آن دست یافت. صد در صد فقط 2 یا 3 امتیاز صعود.

با این حال، دشواری بیشتر در فرآیند تولید و طراحی نهفته است، مانند بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، یعنی نحوه ساخت ماژول در چرخه کاری طولانی مدت نیازی به تعمیر و نگهداری نداشته باشد و می تواند به طور معمول در دمای بالا و پایین کار کند. محیط های درجه حرارت، و نرخ تعمیر باید کم باشد. روی این موضوع سخت کار کنید.

یعنی فضای محدودی برای صعود شاخص ها وجود دارد. اکنون بیشتر در مورد نحوه کنترل هزینه و عملکرد هزینه عملکرد، از جمله هزینه کل چرخه عمر و هزینه نگهداری است. زمانی که State Grid در آن زمان برای مناقصه فراخوان داد، چرا قیمت بالا بود، زیرا ما الزامات بسیار بالایی مانند گارانتی در عرض چهار تا پنج سال را مطرح می‌کردیم، که برخی از محصولات با کیفیت نامرغوب را حذف می‌کرد. در بعضی جاهای دیگر صرفا با تکیه بر قیمت بعد از چند ماه خراب می شود پس کار نمی کند.

سپس سود مقیاس وجود دارد. اکنون تولید ماژول ها اساساً در چندین شرکت بزرگ متمرکز شده است. به طور کلی، من فکر می کنم موانع فنی فعلی در مدارهای جدید یا پیشرفت در اصول جدید نیستند، بلکه در فناوری تولید، کنترل هزینه، طراحی و نگهداری هستند.

آیا ارتقای فنی برای شمع های شارژ مانند تکنولوژی خنک کننده مایع و ... وجود دارد، می توانید این را به ما معرفی کنید؟

فناوری خنک کننده مایع در واقع چیز جدیدی نیست. به طور گسترده ای در صنعت استفاده می شود، از جمله خودروهایی که همیشه خنک کننده مایع زیادی داشته اند، مانند موتورهای معمولی. شمع های شارژ کاملاً از نیازهای شارژ پرقدرت خارج است. هنگام شارژ با قدرت بالا، اگر این کار را انجام نمی دهید'اگر خنک کننده مایع را برای حمل چنین جریان بزرگی اضافه کنید، باید سیم ها را بسیار ضخیم کنید تا اطمینان حاصل شود که تولید گرما در محدوده خاصی قابل کنترل است. داخل.

بنابراین این امر همگان را وادار می کند تا از فناوری خنک کننده مایع استفاده کنند تا نیازهای شارژ پرقدرت را برآورده کنند و در عین حال به افراد عادی که به ویژگی های فشرده و راحت شمع های شارژ نیاز دارند خدمات ارائه دهند.

فن آوری خنک کننده مایع به خودی خود پیچیده نیست، اما با توجه به سناریوهای کاربردی وسایل نقلیه الکتریکی، زیرا در حال حاضر ولتاژ 1000 ولت است و در آینده به 1250 ولت خواهد رسید، الزامات ایمنی ممکن است با کاربردهای سنتی مانند خرابی حرارتی متفاوت باشد. نقطه خاصی از فونداسیون مقاومت به طور ناگهانی افزایش می یابد و باعث افزایش دما می شود. برای مقابله با این نکات کلیدی باید روش نظارتی بهتری داشت.

اما مکان های خاصی وجود دارد، مانند محل تماس کانکتور، نصب سنسور دما دشوار است. به دلایل مختلف، از آنجایی که سنسور دما خود یک چیز کم ولتاژ است، اما نقطه تماس ولتاژ بالای هزار ولت را حمل می کند، بنابراین باید عایق در وسط و غیره اضافه شود و در نتیجه اندازه گیری نادرست است.

در واقع، جزئیات فنی زیادی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود، یعنی اینکه چگونه خنک کننده و مانیتور را به طور همزمان به طور ایمن ارائه دهیم. در واقع، ما اکنون روی این رابط ChaoJi کار می کنیم، از جمله تحقیقات رابط UltraChaoJi، و انرژی زیادی را برای حل این مشکل صرف کرده ایم.

اکنون در عرصه بین المللی اساساً همه بیشترین زمان را صرف بحث در مورد این موضوعات می کنند. تا جایی که من می دانم، حداقل ممکن است برخی از تولیدکنندگان داخلی اصلا از این موضوع مطلع نباشند. من انجام دادم'واقعاً به شدت در نظر بگیرید که در صورت وجود یک ناهنجاری چه کاری انجام دهید. این در واقع یک نکته کلیدی برای سیستم های خنک کننده مایع است، از جمله خرابی در برخی تجهیزات و تغییرات ناگهانی در تماس محلی. نحوه نظارت سریع و دقیق نیاز به توجه دقیق دارد.