هر آنچه باید در مورد ISO/IEC 15118 بدانید

نامگذاری رسمی برای ISO 15118 "وسایل نقلیه جاده ای - رابط ارتباطی وسیله نقلیه به شبکه" است.این ممکن است یکی از مهم ترین و مطمئن ترین استانداردهای امروزی باشد.

مکانیسم شارژ هوشمند که در ISO 15118 ساخته شده است ، امکان مطابقت با ظرفیت شبکه را با تقاضای انرژی برای تعداد فزاینده EV هایی که به شبکه الکتریکی متصل می شوند ، امکان پذیر است.ISO 15118 همچنین انتقال انرژی دو طرفه را برای تحقق بخشیدن امکان پذیر می کندوسیله نقلیهبرنامه های کاربردی با تغذیه انرژی از EV به شبکه در صورت لزوم.ISO 15118 اجازه می دهد تا از شبکه های مناسب تر ، ایمن و راحت از EVS استفاده کند.

تاریخچه ISO 15118

در سال 2010 ، سازمان بین المللی استاندارد سازی (ISO) و کمیسیون بین المللی الکتروتکنیک (IEC) برای ایجاد کارگروه مشترک ISO/IEC 15118 به نیروهای پیوستند.برای اولین بار ، متخصصان صنعت خودرو و صنعت ابزار با هم همکاری کردند تا یک استاندارد ارتباطی بین المللی برای شارژ EVS تهیه کنند.کارگروه مشترک موفق شد یک راه حل گسترده اتخاذ شده را ایجاد کند که اکنون استاندارد پیشرو در مناطق اصلی در سراسر جهان مانند اروپا ، ایالات متحده ، آمریکای مرکزی/جنوبی و کره جنوبی است.ISO 15118 همچنین به سرعت در حال جمع آوری فرزندخواندگی در هند و استرالیا است.یادداشتی در مورد قالب: ISO انتشار استاندارد را به دست گرفت و اکنون به عنوان ISO 15118 شناخته می شود.

وسیله نقلیه به شبکه-ادغام EV در شبکه

ISO 15118 ادغام EV درشبکه هوشمند(AKA Vehicle-2-Grid یاوسیله نقلیه).یک شبکه هوشمند یک شبکه الکتریکی است که تولید کنندگان انرژی ، مصرف کنندگان و اجزای شبکه مانند ترانسفورماتورها را با استفاده از فناوری اطلاعات و ارتباطات به هم پیوسته است ، همانطور که در تصویر زیر نشان داده شده است.

ISO 15118 به ایستگاه EV و شارژ اجازه می دهد تا اطلاعات را بطور پویا مبادله کند که براساس آن می توان یک برنامه شارژ مناسب را دوباره مذاکره کرد.مهم است که اطمینان حاصل شود که وسایل نقلیه برقی به صورت دوستانه شبکه کار می کنند.در این حالت ، "دوستانه شبکه" به این معنی است که دستگاه از شارژ چندین وسیله نقلیه به طور همزمان ضمن جلوگیری از اضافه بار شبکه پشتیبانی می کند.برنامه های شارژ هوشمند با استفاده از اطلاعات موجود در مورد وضعیت شبکه برقی ، تقاضای انرژی هر EV و نیازهای تحرک هر راننده (زمان عزیمت و دامنه رانندگی) ، برنامه شارژ فردی را برای هر EV محاسبه می کند.

به این ترتیب ، هر جلسه شارژ کاملاً با ظرفیت شبکه با تقاضای برق همزمان شارژ EV ها مطابقت خواهد داشت.شارژ در مواقع در دسترس بودن زیاد انرژی تجدید پذیر و/یا در مواقعی که میزان مصرف برق کم است یکی از موارد اصلی استفاده است که می تواند با ISO 15118 تحقق یابد.

ارتباطات ایمن توسط Plug & Charge

شبکه الکتریکی یک زیرساخت مهم است که باید در برابر حملات احتمالی از آنها دفاع شود و راننده برای انرژی لازم به EV باید به درستی صورتحساب شود.بدون برقراری ارتباط ایمن بین EV و ایستگاه های شارژ ، اشخاص ثالث مخرب می توانند پیام ها را رهگیری و اصلاح کنند و با اطلاعات صورتحساب دستکاری کنند.به همین دلیل است که ISO 15118 با ویژگی ای به نام همراه استدوشاخه و شارژ.Plug & Charge چندین مکانیسم رمزنگاری را برای تأمین امنیت این ارتباط مستقر کرده و محرمانه بودن ، صداقت و اصالت کلیه داده های رد و بدل شده را تضمین می کند

همراه کاربر به عنوان یک کلید برای یک تجربه شارژ یکپارچه

ISO 15118دوشاخه و شارژویژگی همچنین EV را قادر می سازد تا به طور خودکار خود را در ایستگاه شارژ شناسایی کرده و به انرژی لازم برای شارژ باتری خود دسترسی داشته باشد.این همه بر اساس گواهینامه های دیجیتال و زیرساخت های کلید عمومی است که از طریق ویژگی Plug & Charge در دسترس است.بهترین قسمت؟راننده نیازی به انجام کاری فراتر از وصل کردن کابل شارژ به وسیله نقلیه و ایستگاه شارژ (در حین شارژ سیمی) یا پارک بالای یک پد زمینی (در هنگام شارژ بی سیم) ندارد.عمل وارد کردن کارت اعتباری ، افتتاح یک برنامه برای اسکن کد QR یا پیدا کردن کارت RFID آسان برای از دست دادن ، چیزی از گذشته با این فناوری است.

ISO 15118 به دلیل این سه عامل اصلی بر آینده شارژ جهانی خودرو برقی تأثیر خواهد گذاشت:

2. امنیت داده های پیشرفته که همراه با مکانیسم های رمزنگاری تعریف شده در ISO 15118 است
3. شارژ هوشمندانه شبکه

با توجه به این عناصر اساسی ، بیایید وارد آجیل و پیچ و مهره های استاندارد شویم.

خانواده اسناد ISO 15118

خود استاندارد ، به نام "وسایل نقلیه جاده ای - وسیله نقلیه به شبکه ارتباطات شبکه" ، از هشت قسمت تشکیل شده است.یک Hyphen یا Dash و یک شماره نشانگر قسمت مربوطه است.ISO 15118-1 به قسمت اول و غیره اشاره دارد.

در تصویر زیر ، می بینید که چگونه هر قسمت از ISO 15118 با یک یا چند مورد از هفت لایه ارتباطی مرتبط است که نحوه پردازش اطلاعات در یک شبکه ارتباطات را تعریف می کند.هنگامی که EV به یک ایستگاه شارژ وصل می شود ، کنترل کننده ارتباطات EV (به نام EVCC) و کنترل کننده ارتباطات ایستگاه شارژ (SECC) یک شبکه ارتباطی ایجاد می کنند.هدف این شبکه تبادل پیام و شروع جلسه شارژ است.هر دو EVCC و SECC باید آن هفت لایه عملکردی را ارائه دهند (همانطور که در تثبیت شده بیان شده استپشته ارتباطی ISO/OSI) به منظور پردازش اطلاعاتی که هم ارسال و هم دریافت می کنند.هر لایه بر اساس عملکردی که توسط لایه زیرین ارائه می شود ، شروع می شود و از لایه برنامه در بالا و تمام راه به سمت لایه فیزیکی شروع می شود.

به عنوان مثال: لایه لینک فیزیکی و داده مشخص می کند که چگونه ایستگاه EV و شارژ می توانند با استفاده از کابل شارژ (ارتباط خط برق از طریق مودم PHY Green Green Home ، همانطور که در ISO 15118-3 توضیح داده شده است) یا یک اتصال Wi-Fi پیام ها را مبادله کنید IEEE 802.11n همانطور که توسط ISO 15118-8 ارجاع شده است) به عنوان یک محیط فیزیکی.پس از تنظیم صحیح پیوند داده ، شبکه و لایه حمل و نقل در بالا می توانند به آن اعتماد کنند تا آنچه را که اتصال TCP/IP نامیده می شود ، برای انتقال صحیح پیام ها از EVCC به SECC (و پشت) ایجاد کند.لایه برنامه در بالا از مسیر ارتباطی تعیین شده برای تبادل هر پیام مربوط به پرونده استفاده می کند ، خواه برای شارژ AC ، شارژ DC یا شارژ بی سیم باشد.

‌

هنگام بحث در مورد ISO 15118 به عنوان یک کل ، این مجموعه ای از استانداردها را در این عنوان اصلی در بر می گیرد.خود استانداردها به قطعات تقسیم می شوند.هر قسمت قبل از انتشار به عنوان یک استاندارد بین المللی (IS) مجموعه ای از مراحل از پیش تعریف شده را پشت سر می گذارد.به همین دلیل می توانید اطلاعات مربوط به "وضعیت" فردی هر قسمت را در بخش های زیر پیدا کنید.وضعیت منعکس کننده تاریخ انتشار IS است که مرحله نهایی در جدول زمانی پروژه های استاندارد سازی ISO است.

بیایید به صورت جداگانه به هر یک از قسمت های سند شیرجه بزنیم.

روند و جدول زمانی برای انتشار استانداردهای ISO

شکل بالا جدول زمانی یک فرآیند استاندارد سازی در ISO را تشریح می کند.این روند با یک پیشنهاد کار جدید کار (NWIP یا NP) آغاز می شود که پس از مدت زمان 12 ماهه وارد مرحله پیش نویس کمیته (CD) می شود.به محض اینکه CD در دسترس است (فقط برای متخصصان فنی که عضو بدن استاندارد سازی هستند) ، یک مرحله رأی گیری از سه ماه آغاز می شود که در طی آن این متخصصان می توانند نظرات سرمقاله و فنی ارائه دهند.به محض پایان مرحله اظهار نظر ، نظرات جمع آوری شده در کنفرانس های وب آنلاین و جلسات چهره به چهره حل می شود.

در نتیجه این کار مشترک ، پیش نویس استاندارد بین المللی (DIS) تهیه و منتشر می شود.کارگروه مشترک ممکن است تصمیم بگیرد که CD دوم را تهیه کند ، در صورتی که کارشناسان احساس کنند که این سند هنوز آماده نیست که به عنوان یک DIS در نظر گرفته شود.DIS اولین سندی است که در دسترس عموم قرار می گیرد و می تواند بصورت آنلاین خریداری شود.یکی دیگر از مرحله اظهار نظر و رأی گیری پس از انتشار DIS انجام خواهد شد ، مشابه روند مرحله CD.

آخرین مرحله قبل از استاندارد بین المللی (IS) پیش نویس نهایی برای استاندارد بین المللی (FDIS) است.این یک مرحله اختیاری است که اگر گروهی از متخصصان که روی این استاندارد کار می کنند احساس می کنند که این سند به سطح کافی از کیفیت رسیده است ، می توان از آن پرش کرد.FDIS سندی است که امکان تغییر فنی اضافی را ندارد.بنابراین ، فقط نظرات سرمقاله در این مرحله اظهار نظر مجاز است.همانطور که از شکل مشاهده می کنید ، یک فرآیند استاندارد سازی ISO می تواند در کل از 24 تا 48 ماه در کل باشد.

در مورد ISO 15118-2 ، استاندارد در طی چهار سال شکل گرفته است و در صورت لزوم به تصویب می رسد (به ISO 15118-20 مراجعه کنید).این فرایند تضمین می کند که به روز باقی بماند و با بسیاری از موارد استفاده منحصر به فرد در سراسر جهان سازگار باشد.